成果信息

本项目旨在研究超大跨度斜拉桥施工全过程正装计算的理论与算法。重点研究斜拉桥施工全过程几何非线性与混凝土收缩徐变、温度影响的多因素耦合计算理论及方法、UL法和CR法的应力累加理论、斜拉桥正装计算中的特殊问题（非线性单元的施工模拟及算法），提出一套完整分析斜拉桥施工全过程多因素耦合计算理论与方法，编制成软件，直接应用于超大跨度斜拉桥的施工分析与工程控制；成果已撰写成43篇学术论文发表在国内外多种重要期刊和多个国际学术会议上，其中被SCI收录2篇，EI核心版收录12篇，ISTP收录3篇。依托本项目培养了4名博士，9名硕士；主办或参与主办了5次国际学术会议并发表了相关学术论文；其次及时的将理论成果编制成专业软件并转化成应用技术，其中软件已取得了软件著作权，名称为：桥梁设计与施工控制分析系统　V1.0，登记号为：2009SR059001。最后项目研究成果已应用在多座具有重大影响的特大跨度斜拉桥的施工分析与控制过程。其中部分斜拉桥有：（1）荆岳长江公路大桥（主桥为主跨816米的双塔不对称混合梁斜拉桥，是目前在建的高难度千米级超大跨度斜拉桥之一）的施工监控研究；（2）荆州长江公路大桥（主桥为200+500+200米三跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，是目前同类桥梁中主跨亚洲第一、世界第二的超大跨度PC斜拉桥）的施工监控和营运期健康监测研究；（3）鄂黄长江公路大桥（主桥为主跨达480米的五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，是目前同类桥梁中主跨亚洲第二、世界第三的超大跨度PC斜拉桥）的施工监控和营运期健康监测研究。)

背景介绍

斜拉桥向超大跨径发展时，结构的长大柔性化导致结构的刚度急剧下降，施工全过程计算中的多因素耦合效应影响问题成为了工程界深切关注的重要问题之一。)

应用前景

本项目非常实用于桥梁建设，并在斜拉桥施工全过程计算速度提高50%，计算精度大幅度提高，迭代次数减少，实现了全天候施工，可缩短工期25%；大大提高了控制精度；成果应用于多座世界级桥梁。保障施工安全、提高施工质量、提高工作效率、加快交通建设、促进经济发展，社会效益巨大。)