成果信息

本项目的研究成果可作为我国重载交通高速公路长寿命刚柔复合式路面设计与施工的基本技术保障。有关研究成果可为连续配筋混凝土复合式沥青路面设计、施工的技术进步做出贡献；研究成果可以作为相关现行《规范》在高速公路路面工程方面的补充和修订的技术基础；并对水泥混凝土桥面沥青铺装、机场跑道、厂区与港口道路的沥青路面的结构设计和施工也有重要的参考价值；本项目采用的新技术和新材料，将带动相关产业的发展，项目使用的沥青材料将促进石化部门新产品的开发，形成新的产业；复合式沥青路面的修筑技术将提升公路建设单位的技术水平，提高其在国内的竞争力。)

背景介绍

随着我国公路交通事业的蓬勃发展，交通运输呈现出“大流量、重载和渠化交通”的特点，导致路面出现严重的早期破坏现象。其中对沥青路面使用性能和使用寿命影响最大的结构性破坏、水破坏和辙槽。许多地区出现了“当年修，当年坏”的现象。本项目结合湖南省高速公路实体工程，对连续配筋混凝土刚柔复合式路面研究的关键技术进行深入研究，提出连续配筋混凝土刚柔复合式沥青路面修筑的成套技术。)

应用前景

本项目技术实用性强，只需要常规的公路施工设备即可；续配筋混凝土(CRC)复合式沥青路面结构与传统半刚性基层沥青路面相比，每公里分别贵23,520元(CRC=25cm)和275,940元(CRC=27cm)，但其使用寿命延长30年，经济效益更显著；由于延长了沥青路面使用寿命，减少了沥青路面维修中的铣刨量及废弃沥青混合料堆放对环境的影响，且为长寿命路面结构，续配筋混凝土复合式沥青路面具有十分重要的社会效益。)