成果信息

本专利涉及一种用于汽车防抱制动系统性能试验中关于测试路面附着系数利用率的试验装置及试验方法，为适应国标要求，在进行路面附着系数利用率试验时，目前所采用的试验装置及试验方法是：1、在制动管路中加装调压阀，并将后轴制动管路断开。2、借助一个制动踏板行程调节机构，控制踏板行程来调节制动压力，并将后制动管路断开。这两种方法均有一定的缺陷，对于方法1，需要在制动管路上加装调压阀，即需要对汽车制动管路进行改造，并需购置调压阀，还要切断后轴制动管路，在试验完成进行管路恢复时，对于液制动系统，需要对制动管路进行排气工作。对于方法2，与方法1同样在试验时也需切断后轴制动管路，进行管路恢复时，对于液制动系统，也需要对制动管路进行排气工作。本专利提出一种试验方法简便易行，不需购置调压阀，不需对汽车制动管路进行改造，不需要断开后轴制动管路，工作量最小且试验成本最低。)

背景介绍

由于测试路面附着系数利用率的试验装置及试验方法，按照国标机动车和挂车防抱制动性能和试验方法的规定，在进行路面附着系数利用率试验时要求切除防抱系统，要求切除后轴制动器使其不起作用，仅制动车辆一根前轴，并要求均匀地分配左右车轮制动力。为适应国标要求，在进行路面附着系数利用率试验时，目前所采用的试验装置及试验方法均需要借助一个制动踏板行程调节机架，控制踏板行程来调节制动压力，但是目前没有一个成型的踏板行程调节装置。)

应用前景

本实用新型具有结构简单，使用方便，成本低廉等优点，适合于汽车防抱制动系统路面附着系数利用率试验，不需购置调压阀，不需对汽车制动管路进行改造，不需要断开后轴制动管路，工作量最小、试验成本最低，可见具有一定的使用与推广价值。)