成果信息

本实用新型涉及一种用于先简支后连续的体外预应力连续梁桥的T形截面，属土木工程领域。该T形截面由翼板、腹板、下马蹄和布置在腹板之外只通过两端锚固块和中间的转向块与梁体相连的体外束组成。具有以下特点：①体外束布置在腹板外，减小梁肋和马蹄的宽度，减轻自重，增大桥梁跨越能力；②体外束可更换，并便于检测、复拉和维护，同时可避免腹板内布筋过多导致波纹管较密，腹板不易振实的缺点；③体外束采用通长布置，节省了墩顶位置的负弯矩束和锚具，减薄了桥面因锚固需要而设置的铺装层厚度；④体外束只在转向块和锚固处与混凝土梁体接触，减小预应力摩擦损失，提高预应力效益等。)

背景介绍

随着我国高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁质量要求相应提升，桥梁施工技术极为关键。 目前的现状是 ：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土 T（箱）梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的 “先简支后连续施工” 方法。 先简支后连续桥梁结构具有以下特点 ：（1） 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适 ；（2） 简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在混凝土梁上进行，仅需吊装设备起吊混凝土梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍 ；（3） 预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益。)

应用前景

本设计较传统技术，新技术使体外预应力新建桥梁费用降低8.5%，工期缩短，技术实用性强，只需要常规的公路施工设备即可，可见具有很大的重大社会、生态、环境效益。)