成果信息

本发明公开了一种双动力单轴输出的驱动系统，包括安装在机架上的内燃机、电机；内 燃机主轴的输出轴上安装摩擦盘支架，摩擦盘支架的开口端面上安装双面摩擦盘，两者之间安装左摩擦 盘，左摩擦盘与双面摩擦盘之间安装压缩弹簧；左摩擦盘的外缘上设置若干个翼板，翼板与左摩擦盘驱 动机构连接；电机的电机轴为空心结构，其内套装主轴；电机轴面向内燃机一端为花键结构，其上套装 右摩擦盘，右摩擦盘配置右摩擦盘驱动机构，右摩擦盘与双面摩擦盘之间安装压缩弹簧；电机轴的另一 端安装单面摩擦盘，单面摩擦盘的外侧安装电机活动摩擦盘和电机活动摩擦盘驱动机构，单面摩擦盘与 电机活动摩擦盘之间安装压缩弹簧；电机活动摩擦盘与主轴为花键连接。)

背景介绍

混合动力车辆的动力部分基本上为内燃机和电动机的组合，内燃机或电动机可以 单独使用，也可以同时联合使用。目前，丰田普锐斯有一种混合动力系统，该系统是将两种 动力源发出的动力通过行星齿轮装置耦合在一起进而传递到车轮，性能虽然优异，但系统 过于复杂，成本居高不下。也有的混合动力系统，燃料的化学能由内燃机转换成机械能，再 由发电机转换成电能，再由电动机驱动车辆，即必须经过化学能→热能→机械能→电能→ 机械能的能量转换过程，因而效率不高，能量损失较大。还有的混合动力系统，在内燃机单 独驱动下不能断开内燃机与电机的连接，电机只能作发电机用，为车载蓄电池充电，当车载 蓄电池充满且暂时没有其它大功率的车载用电器消耗电池电量时，电机就成了内燃机的负担。)

应用前景

本发明克服现有技术的不足，提供一种构造简单合理的，使用操作方 便的，多用途的双动力单轴输出的驱动系统，可见具有很大的实用价值。)