成果信息

本项目提出了综合考虑电池、变速器、电机和发动机效率的混合动力系统效率最优的能量管理策略；提出了安全制动条件下实现高效能量回收的再生制动控制策略；提出了基于机械自动变速传动的混合动力汽车起步与换挡控制策略；开发研制了一种实现电池组温度均衡分布的新型冷却系统，并研制开发了ISG型混合动力轿车产业化试验研究平台，有力支撑了国内首辆自主研发的混合动力轿车产业化。)

背景介绍

混合动力轿车以其低能耗、低排放等优点，已成为未来汽车技术研究的热点。混合动力电动汽车的动力总成控制系统的研究在国内尚处于起步阶段，仍无成熟技术出现。混合动力轿车的多功能控制系统是一个较为复杂的系统，需要协调处理作为动力源的发动机与电池电机系统之间的关系，同时还要根据需要与AMT（电子控制机械式变速器）控制系统通讯提供换挡控制所需要的信号以及控制变速箱离合器的结合与分离，众多的传感器信号也加大了多能源控制系统的复杂性。此外，混合动力系统汽车上存在300多伏的强电系统，多能源控制系统必须在系统出现故障时，切断强电的供给，保证汽车各部件的安全。 )

应用前景

该项目满足了不同环境下的离合器起步补偿控制方法和智能换档控制，降低成本，减少轿车排放量，降低油耗，市场前景较好。)