成果信息

为克服普通结构永磁起动机存在的问题，项目采用了一种新型的磁极结构带辅助极结构，开发了摩托车用带辅助极永磁起动机。它是一种新型的永磁起动机，其磁极由主极和辅助极两部分组成，辅助极的作用相当于一串励绕组，气隙磁通随电枢电流增大而增大，使带辅助极永磁起动机在一定程度上具有串励特性。与现有永磁起动机相比，节约了永磁材料用量，降低了电机制造成本，采用带辅助极结构，使其具有电励磁串励电机的特性，气隙磁通随负载电流的增大而增大，空载转速高，起动转矩大，由于采用两极结构，磁极加工工艺性好，便于安装。总之，项目所开发的带辅助极永磁起动机具有性能好、工作可靠性高、结构和工艺简单等优点，很好地满足了摩托车发动机对起动机的要求。技术特点：与普通永磁起动机相比，该产品具有大起动转矩、高空载转速、低永磁材料用量的特点。 )

背景介绍

随着摩托车工业的发展，与之相配套的电机的研制开发和生产越来越受到人们的重视，其中永磁起动机尤为引人注目。目前摩托车中所用起动机是永磁直流电动机，由于采用了永磁材料，取消了励磁绕组，与电励磁起动机电机相比，永磁起动机具有诸多优点：①效率高；②结构简单，工作可靠性高；③体积小、重量轻；④换向电抗小，有利于换向。但是永磁起动机制动转矩小、空载转速低，不利于发动机的起动，若采用NdFeB永磁材料，还存在磁极材料成本较高的问题。)

应用前景

该产品适用于摩托车、汽车起动机，所有的摩托车、汽车用永磁起动机均可采用该新型结构，在提高性能的同时，大幅度降低永磁材料用量，可产生巨大的经济效益和社会效益，具有广阔的应用前景。)