成果信息

武汉理工大学是国内最早开展改性沥青研究的单位之一，曾承担了国家“七五”攻关“聚合物改性沥青及油毡的研究”和交通部“七五”攻关“高等级路面用改性沥青的研究”等多项国家、省部级科研项目，经过近二十年的研究，对沥青的改性技术已达到国外的先进水平。为提高沥青路面的质量，上世纪七、八十年代，欧美国家投入巨资进行研究和试验，开发了优质的改性沥青以减少沥青路面的高温变形和低温开裂，同时结合采用新的路面处理技术，如透水性路面、碎石玛蹄脂路面（SMA），取得了极大的经济效益。而今，改性沥青路面在世界各国已得到广泛使用。但目前改性沥青仍存在改性剂与沥青相容性差以及价格较高等问题有待解决，对此，武汉理工大学通过近些年来的技术攻关已较好的解决了这些问题，为制备优质、低成本的高等级路用改性沥青提供了技术基础。)

背景介绍

随着我国交通运输事业的快速发展，高等级公路的大量修建，对高性能沥青的需求量越来越大。但普通沥青由于存在低温易脆裂、高温易软化、弹性差等缺点，已不能满足现代高等级路面对其性能的要求。因此，世界各国已开始大量使用改性沥青。)

应用前景

根据国民经济和社会发展战略部署，为使我国公路与国民经济发展格局相适应，交通部制定了国道主干线发展规划，即逐步建成12条长度约3.5万公里的以高速公路、一级公路为主体的“五纵七横”快速、高效、安全的国道主干线系统。为保证路面的质量，这些路面中的大多数将使用改性沥青，而仅以国道主干线的50%采用改性沥青路面计，则需改性沥青近千万吨。如果考虑到高速公路一般6~8年就要大面积维修，再加上省道和城市道路的建设也已使用改性沥青路面，则我国改性沥青的用量将是十分巨大的。)