成果信息

该技术目前正进行覆层相关性能的检测，经检测合格即可投入运营使用。据调研，本成果在磁浮交通领域发挥有关键性作用，可极大地提高轨道交通装备的性能和使用寿命。近5年，省内将陆续开建张家界、湘江新区和长株潭磁浮工程，线路将超过350 km。届时，本成果成功应用于中速磁浮轨排系统，既可保障磁浮列车的持续、稳定和高效运行，同时填补该领域的国际空白，成功打造中速磁浮国际名片。预计先进涂层技术和覆层工艺制备的产品与技术服务带来的经济效益将超过2亿元，而且还可带动一个上下游产业链的发展，这对提升我省轨道交通装备制造业技术水平具有重要的促进作用。)

背景介绍

磁悬浮轨道交通是我国具有自主知识产权的新技术，是一种现代高科技的轨道交通工具。磁悬浮列车轨排与普通轮轨不同，它采用F型钢导轨，以国内首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮线路-长沙磁浮快线为例，所用F型钢导轨材质为Q235D，属于普通碳素结构钢，当前采用防腐油漆以适应中低速磁悬浮轨排的工作条件。然而油漆防腐会带来下述两大弊端：1) 油漆耐候性差，防腐年限较短；2) F轨刹车面和滑撬表面的防腐油漆涂料，引起闸片的刹车困难。 虽然Q235D具有良好的磁学性能(饱和磁密约为1.4 T)、成本低和易于加工等特点，但其硬度低(HB 156)，耐磨性差。而磁悬浮列车的制动方式为机械制动，所以刹车面、滑撬面表面需要具有一定的耐磨材料来抵抗轨道主体的磨损和破坏。)

应用前景

本成果成功应用于中速磁浮轨排系统，既可保障磁浮列车的持续、稳定和高效运行，同时填补该领域的国际空白，成功打造中速磁浮国际名片。预计先进涂层技术和覆层工艺制备的产品与技术服务带来的经济效益将超过2亿元，而且还可带动一个上下游产业链的发展，这对提升我省轨道交通装备制造业技术水平具有重要的促进作用。)