成果信息

该技术采用新型固体润滑材料和印刷新工艺，实现了发动机活塞用固体润滑涂层材料技术。解决了固体润滑材料制备过程中的控制和重复稳定性等难题，建立了材料标准和评价方法。与国外相关同类材料相比，研发的发动机活塞用固体润滑涂层材料技术具有环境友好，原料成本低，工艺流程短，技术经济性强等优势，该项技术克服以往涂层材料在应用性能和制备工艺等方面的缺点，可以替代进口产品应用于各类发动机缸套/活塞群摩擦组件。)

背景介绍

固体润滑涂层材料技术是一种特种润滑材料技术，是解决苛刻工况条件下润滑与磨损问题的有效手段。 发动机是汽车、船舶等动力系统的心脏，其中缸套/活塞群摩擦组件是发动机的关键动力部件，它直接影响到发动机的燃油消耗、输出功率和发动机的寿命。发动机汽缸/活塞组件通常处于高温﹑高负荷﹑高速等极其苛刻的工矿条件下，发动机在磨合初期，或者是冷起动情况下，尤其在磨合初期，易产生拉缸现象，致使活塞裙部磨损，缸体受损，影响发动机的功率输出，增加污染气体排放。高性能发动机在活塞裙部表面采用固体润滑技术，可使发动机的性能和效率得到大幅度的提高。)

应用前景

目前，我国活塞制造业生产厂家200余家，活塞产量大约在3亿只活塞，产量在500万只以上的就有3家。同时，随着汽车、船舶、工程机械等工业的发展，对活塞的需求量也越来越大。由此发动机活塞用固体润滑涂层材料技术应用前景广阔、经济效益非常突出。)