成果信息

本项目以高性能数字信号处理器（DSP）为核心，并采用FPGA设计多能源动力总成控制系统高速实时逻辑运算和信号处理硬件电路；采用CAN总线技术，设计高速实时控制网络通信接口电路和CAN通信协议；基于嵌入式实时操作系统实现控制策略软件设计，满足多能源动力总成信号流和能量流的处理与分配，保证动力控制系统按照司机的意图和道路条件实现对电动汽车动力系统的动态控制。具有高稳定性、实时性、强抗干扰性、可扩展性、故障自诊断功能、状态显示功能、出错自动复位功能等特点。可广泛应用于燃料电池汽车或混合动力电动汽车研究及生产单位。)

背景介绍

多能源动力总成控制系统用于在保护蓄电池处于正常工作状态的情况下，满足汽车动力性的设计要求，保证可接受的驾驶性，并根据驾驶员转矩需求和子系统的限制条件确定车轮转矩命令、动力系统的驱动模式和各模式间的转换机制及燃料电池或发动机的运行状态，从而获得最大的燃料经济性。)

应用前景

该成果已应用于武汉理工大学自主研发的EQ7200HEV混合动力轿车。随着能源危机的逼近及人们对环境的日益重视，具有节能、环保等特点的混合动力汽车、燃料电池汽车将飞速发展，作为其主要部件的多能源混合动力控制系统具有广阔的应用前景。 )