成果信息

从理论上总结出线性工程选线原则，为从源头预防道路灾害和减灾工程设计规划提供了科学依据。提出了利用弯道超高计算泥石流流速的公式，根据冰湖溃决特征计算冰湖溃决泥石流流量，利用堆积物粘粒含量计算泥石流容重的公式，为泥石流工程设计提供了精度更高的参数计算方法。较系统地研究了溜砂坡的形成运动规律，开发出深部“花管微型树根桩固砂”与表层“格梁锚杆植被护坡固砂”的综合固砂技术。对预应力锚索理论进行了深化，提出了一套计算预应力锚索群锚效应的理论模型。在抗滑桩优化设计方面，推导出最大桩间距和最小桩侧宽（针对方型桩）的计算公式，解决了桩间距不能计算的技术难题，实现了抗滑桩的优化设计。以泥石流运动数值模拟和GIS技术为基础，建立了泥石流危险性动量分区模型和分区方法，率先提出了具有明确物理意义的分区指标。提出的溜砂坡遥感解译标志与方法为溜砂坡的准确解译提供了可靠方法。)

背景介绍

针对我国山区公路、铁路、输油（气）管道等线性工程长大干线受泥石流危害严重、防治难度大、急需提高减灾技术的国家需求，以泥石流危害严重的川藏公路、中尼公路、成昆铁路、西攀高速公路、兰－成－渝等多条输油（气）管道工程等为典型研究区，针对新线建设、既有线改造和运营中的泥石流减灾问题，对山区公路、铁路、输油（气）管道等线性工程泥石流滑坡防治理论进行了深入的研究，解决了线性工程沿线泥石流滑坡灾害防治关键技术问题。)

应用前景

在川藏公路、中尼公路、西攀高速公路、天山公路、雅泸高速公路、兰－成－渝等多条输油（气）管道工程既有线改造和新线建设中成功应用，解决了道路工程建设的关键技术问题，节约工程投资40亿余元。在5.12 汶川地震科技减灾和重建过程中，发挥了显著的减灾效果，受到水利部、四川省和中科院表彰，具有广阔的应用前景和市场经济效益。)