成果信息

现有的隧道照明控制系统其控制方式主要是按照不同时间，不同天气，控制照明回路的开关来达到照明的要求，同时节约一定的能耗。其照明控制方式一般来说分为三种：手动控制、分时段时序控制和自动控制。手动控制方式是指通过人工方式主观的控制照明回路的开关；分时段时序控制是指根据不同的季节，不同的时间而设置的不同时段开启或者闭合相应照明回路的开关；自动控制方式主要是通过计算机或智能控制器自动的完成控制任务，引入段照明和出口段照明受到洞外环境影响较大，信息采集器采集所需求的交通参数(洞外的亮度参数和洞内的亮度参数)进行数据处理，由计算机系统自动的控制各个照明回路；中间段照明和适应段照明根据采集的交通流参数，由计算机系统自动的控制各个照明回路。其实，不管是手动控制，分时段时序控制还是自动控制，其控制量都是开关量。这种通过开关量来控制不同照明回路来达到节能的控制方式都可称之为分级调光。而且在实际的运营中，该系统还存在很严重的电能浪费，照明效率低下。鉴于分级调光存在的各种不足，急需设计一种可以进行无级调光的隧道照明控制系统，无级调光是指采集洞外的亮度参数，洞内的亮度参数，交通流量参数，车速参数等，对所采集的数据进行处理后，根据规范调节照明灯具的功率，即对照明灯具进行模拟量调节，从而实现照明的平滑控制。)

背景介绍

随着中国公路建设快速发展，道路总里程的增加，公路隧道建设的规模和数量也在不断增长。同时高速公路隧道的建设费用昂贵，而且运营费用较高，特别是在运营过程中能耗巨大，隧道照明和隧道通风是运营过程中能耗最高的两部分，并且隧道照明占总能耗的百分比最大。分级调光是指通过在隧道全程设置基本照明回路和灯具，对于引入段，适应段，出口段，增加照明回路和灯具，通过开通或者关闭相应的回路实现调光。这样通过增加或减少开灯数目的方式很不科学，特别是在夜晚车流量大量减少的时候，往往采用每隔一个或者两个灯才开启一个灯，用来减少能耗，但是这样很容易在道路上出现明暗相间这种情况，往往会在隧道内的地面上形成明显的“斑马线”，对驾驶员造成视觉上障碍(频闪)，很容易引起交通事故。现有的分级调光方式有如下缺点：照明系统效率低下；存在一定的安全隐患；开关灯的频率过高，严重影响了灯的使用寿命；设置多个回路，浪费了大量的电线，在一定程度上增加了投资；控制方式受制于照明回路，不够灵活。)

应用前景

隧道节能照明控制系统的研究，能极大弥补我国在无级调光隧道照明控制系统方面的不足，该系统不但可以提高隧道通行的安全性，进一步节约电能，从交通安全管理、隧道交通交通设施管理以及隧道节能等多个角度提高隧道灯光交通控制的水平，具有极强的应用价值和应用前景。)