成果信息

以汽车系统动力学理论为指导，在系统动态测试技术的支持下，建立悬架/整车集成系统的功能虚拟样机，进行悬架结构因素与整车平顺性、操纵稳定性的协调匹配分析，涉及悬架弹性元件、阻尼元件与导向机构。在此基础上，完成悬架/整车集成系统的全性能广义优化设计。)

背景介绍

汽车行业，悬架系统集成设计与整车匹配，整车与悬架系统的同步设计与开发，并支持“模块化”供货模式下主机厂与零部件厂的产品协同开发。悬架系统的集成设计技术是整车设计开发的关键技术之一。在这方面，美、日、德、法等发达国家的汽车行业是十分成熟的。而我国在该领域起步较晚，缺乏相关的设计知识和经验。企业技术人员对于不同车身结构形式、不同整车重量、不同轴荷、轴距、轮距以及在不同使用要求的条件下，悬架系统应当怎样选型，悬架定位参数应当怎样确定，以及在上述各种情况下，悬架刚度、阻尼应当怎样匹配等均不甚了解。事实上，目前国内绝大多数整车及零部件制造企业均不具备悬架系统的自主设计开发能力。因而工程界急需相应的设计理论、原则及方法的支持，才能够改变目前这种被动局面。)

应用前景

本项目旨在提供汽车悬架产品设计开发的核心技术解决方案，并由此形成悬架系统的自主设计与开发能力。这对于提高企业产品档次和科技含量、增强市场竞争能力等均具有十分重要的意义，具有良好的推广应用前景。)