成果信息

环保阻尼减振降噪材料以水性聚合物乳液为粘结剂，以具有不同形貌、形状和粒径的无机物为填充料，通过调整无机填料组合并控制填充料与粘结剂之间的界面结构，利用填料与聚合物及填料之间的摩擦作用实现阻尼减振（材料受到交变应力作用，发生滞后应变，形成力学损耗进而产生阻尼作用，实现阻尼减振），达到高效降噪的目的。环保阻尼减振降噪材料具有如下性能特点：1. 环保无毒，环保阻尼减振降噪材料以水性聚合物乳液为粘结剂，不添加有机溶剂，属于水性涂料。克服了有机溶剂（苯及其衍生物、甲醛等）可能导致的危险性，对环境友好，环保无毒。2. 高效阻尼减振降噪，环保阻尼减振降噪材料阻尼损耗因子达到0.5，可实现高效阻尼减振降噪效果。3. 阻燃等级高，环保阻尼减振降噪材料具有高固含量（固含量70%以上），且粘结剂含量不到20%。按照燃烧测试标准（DIN 5510-2:2009），材料燃烧等级达到S-4，无燃烧滴落物，烟雾等级达到SR-2，烟气毒性FED=0.04,（铁路车辆消防要求FED≤1）。环保阻尼减振降噪材料阻燃等级高，燃烧烟毒排放低，安全。4. 温度适应范围宽，环保阻尼减振降噪材料可适应-40℃～100℃的温度范围，温度适应范围宽。5. 力学性能优良，环保阻尼减振降噪材料具有优异的力学性能：涂层附着力高（附着力≥1000Kpa），抗冲击。6. 施工方便环保阻尼减振降噪材料可采取喷涂、刮涂的方式进行施工，且一次成型厚度达6mm，施工方便。)

背景介绍

城市快速轨道交通对于缓解我国中心城市交通紧张局面、实现城市交通发展战略、促进城市建设和经济持续快速发展，节约能源和改善城市环境质量具有重大意义。城市快速轨道交通投资大、建设周期长，因此，科学有效地解决地铁建设关键技术问题对于我国城市快速轨道交通建设刻不容缓。地铁 列车运行会给沿线区域带来一定的噪声和振动影响，必须采用先进材料及相应技术措施予以解决。控制地铁振动和轮轨噪声的主要手段之一就是利用阻尼材料形成的约束阻尼结构，来达到减振降噪目的。)

应用前景

对于薄板结构（大巴车车体及地板、小型轿车车门及地板和列车车体），由于无法改变结构，也无法采用隔振器、动力吸振器，只能采用增加结构的阻尼来控制振动实现减少噪声。环保阻尼减振降噪材料可用于大巴车车体及地板、小型轿车车门及地板和高速列车车体、城际列车车体及地铁、轻轨车体等部位，实现阻尼减振，达到高效降噪的目的，因此，具有良好的应用前景。)