成果信息

随着不断地强调减轻客车重量,人们也越来越多地将注意力放在了发展轻型悬挂部件上。集中在开发能承受更高工作应力的弹簧钢，从而允许使用更细的金属线来减少卷曲弹簧的重量。现已开发出一种含微量合金的弹簧钢，其抗拉强度为2000MPa，其断裂韧性与普通的抗拉强度为1725MPa的普通弹簧钢相同。疲劳试验表明，在比目前使用的普通弹簧钢还要高的工作应力下，可以获得非常好的耐疲劳性和耐垂弛性。这些条件的改善可以降低含碳量，并可获得细晶奥氏体组织，同时通过合理的形变热处理可改善微合金碳氮化物的分散度。因此，本课题的研究与开发在汽车制造领域具有重大的科学意义和广阔的应用前景。)

背景介绍

随着汽车轻量化，对减轻悬挂弹簧重量的要求不断提高。为了满足这种要求，设计高应力弹簧并在高应力状态下使用可以说是减轻重量的一个有效途径。在汽车轻量化的发展趋势下，高强度悬架弹簧材料逐渐成为弹簧设计的主流选择。新车型轿车前悬架弹簧平均质量≤3 k9，后弹簧质量≤2.5 k9，平均应力1100 MPa以上。现有弹簧在这种高应力下会出现疲劳寿命降低和弹性减退两个问题。此外，现有弹簧中高Si含量钢的表面质量不佳，增加了脱碳倾向，降低了弹簧的疲劳使用寿命。随着弹簧应力的增加，缺口敏感性增大，尤其是影响弹簧的耐腐蚀疲劳性能。)

应用前景

随着经济和社会的发展，社会各行业对汽车的使用量越来越多，所以汽车对自身减重省油和弹簧安全可靠性的要求越来越苛刻，新型车悬挂弹簧用微合金钢的开发对研究开发新一代高性能汽车越来越重要，预计车悬挂弹簧用微合金钢的的需求将急剧增长，因此本项目适应当前汽车工业日益增长的实际需求，具有广阔的应用前景和显著的经济效益。)