成果信息

项目研究目标是成功铺筑一条长寿命半刚性基层沥青路面试验路。试验路的路面结构强度足够承担重载交通的反复作用，在40年内不产生结构性破坏，其沥青混凝土面层有优秀的使用性能、表面有优良的抗滑性能，表面层的重铺或加铺一层的周期在10年以上。关键技术和创新点：1、关键技术(1)确定合适的长寿命半刚性基层沥青路面结构厚度；(2)减少路面承载能力变异性、保持路面承载能力稳定性的措施；(3)多碎石沥青混凝土SAC系列的室内试验验证；(4)紧密骨架密实结构、一般骨架密实结构和悬浮式密实结构SAC各自的适用场合与条件；(5)高粘度石油沥青A-30的生产与应用技术研究；(6)完善沥青混凝土抗剪强度的简易测试方法；(7)铺筑重载交通长寿命半刚性基层沥青路面结构试验路段；(8)编写重载交通长寿命沥青路面设计与施工技术指南。2、创新点：(1)首次提出了SAC沥青混合料和CBG水泥稳定碎石级配设计理论和检验方法；(2)首次提出了采用沥青膜水平隔断层和竖向防水土工膜保持土基强度稳定的措施；(3)提出了CBG和SAC的拌和厂设备配和新工艺，研制了粗集料单一粒级专用筛分机，提高了混合料级配的可靠性和生产效率；(4)首次在基层与底基层、底基层与土基之间采用凸型振动碾碾压，加强了层间的结合，增强了基层、底基层与土基的整体性；(5)形成了重载交通长寿命半刚性基层沥青路面修筑成套技术，编制了《重载交通长寿命沥青路面设计与施工技术指南》。 )

背景介绍

从1984年4月国务院正式批准京津塘高速公路立项进行建设，至今己20余年，我国高速公路建设从无到有，跳跃式快速发展，但纵观近些年修建的重载交通高等级公路，沥青路面往往在较短的时间内就产生严重的破坏。从本质上来看，我国现行的路面设计理论、方法、参数都是以一般交通高等级公路为基础的，对当前重载交通高等级沥青路面的设计与施工指导具有较大的局限性。)

应用前景

该技术在禹登高速公路、郑石高速公路中应用高粘度沥青A-30修筑了柔性基层和高模量沥青混凝土结构层；在广西平钟高速公路应用SAC系列级配修筑了实体工程；多省市多条高速公路在本项目负责人沙庆林院士的指导下先后修筑了1000km的实体工程，项目成果得到了广泛应用。随着使用年限的增长，节省养护维修的费用效益更加可观，前景广阔。)