成果信息

将梯度功能设计方法，引入到水泥混凝土路面结构设计中，对面层材料进行逐层设计，并对不同层混凝土的界面进行均匀过渡处理，实现从混凝土板底到表面层的强度、变形模量、粘结性能、耐久性的梯度变化，同时对表面结构进行特殊耐久性设计，提升表面抗渗、耐磨、以及抗滑性能，有效提升面层材料对外界复杂作用效应的适应能力。与现有技术相比，表现出如下优点：1、实现了水泥混凝土路面板从板底到表面的不同功能过渡，缓解了面层混凝土与基层材料之间的性能非一致性。2、提高了路面板表面综合使用功能，如：高抗渗、耐磨、抗滑性等，改善了整体结构耐久性。3、拓展了梯度功能材料研究领域，为道路材料及结构理论突破提供了新的探索途径及研究思路。)

背景介绍

当前，公路水泥混凝土路面所承受的来自外荷载及环境破坏作用日益加重，如车辆超载日益严重，路面冲刷、磨耗、冰冻、水破坏、化学侵蚀等使得公路路面的工作环境条件要比其他一些建筑物更为复杂和严重，路面损毁的事例时有发生；更有甚者，许多路面在投入使用后不久，即发生破坏，要使用大量人力、财力来进行维修。)

应用前景

该技术在相同条件下，新型路面结构寿命较传统路面提高50%，有效降低后期维护修补费用，节省养护费用30～50%，全程性价比优良。采用先进的材料制备技术，并大量利用工业废料进行生产，节能、利废，具有显著的环保效益，应用前景广阔。)