成果信息

其中涉及的关键技术有：兆瓦级功率单元控制策略及多台同相供电装置并联控制策略。本课题针对功率单元输入电压波动和闪变、负载突变及直流母线电压低频波动，研究功率单元全前馈控制策略，以提高功率单元输入电流波形质量及系统动态响应性能；通过分析同相供电装置的并联目标，研究抑制系统并联环流的多台同相供电装置并联控制策略，以实现贯通式就近供电，彻底解决传统电气化铁路电分相问题；针对大功率变流装置，研究低开关频率下的PWM 调制策略，以减小调制滞后，提高控制系统稳定性。)

背景介绍

无牵引变压器新型同相供电装置可省去笨重的牵引变压器，能实现对现有牵引供电系统中谐波、无功、负序电流的主动治理，对耗电量巨大的牵引供电系统，节能效果惊人。)

应用前景

本课题试图解决制约电力机车高速、重载及绿色运行问题，为无牵引变压器新型同相供电系统的发展提供理论支撑和技术依据，使我国在该领域的研究处于国际领先地位，促进电气化铁路产业发展。)