成果信息

本发明对于多跨梁结构，采用逐跨均匀荷载加载，计算得到每一跨均匀荷载作用下的损伤指标，最终损伤指标取各跨均匀荷载加载损伤指标的绝对值之和。该方法有效减少了多跨梁结构位移曲线拐点数目，因各跨均匀荷载作用下位移曲线拐点位置不同，故能有效地避开位移曲线拐点的影响，从理论上克服了均匀荷载面曲率差方法的不足，有效地提高了指标损伤定位的能力。并且提出了基于新方法的单元损伤程度计算方法，能精确的对梁结构的损伤程度进行识别，为梁结构无损检测与评估提供了一种有效的新方法。)

背景介绍

构损伤识别是桥梁结构健康监测系统的重要组成部分，基于结构动力响应的损伤识别方法是近年来研究的热点。结构损伤将导致结构刚度的下降，进而引起结构模态(振动频率和振型)的改变，利用频率和振型来进行损伤检测是研究较早，应用较多的方法。然而频率和振型对结构损伤的敏感性还不是很高，不少更敏感的基于振型或者频率和振型的指标被研究者提出并用于损伤检测，如应用较多的振型曲率、模态柔度差等。由于模态柔度对损伤的敏感程度远高于频率和振型，并且可以比较精确地从结构的几个低频振动模态建立，故基于模态柔度的方法成为结构损伤识别中一类重要方法。)

应用前景

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