成果信息

利用制得的尾气成分混合气代替实验发动机排放的尾气进行发动机催化转换器流动与转换性能的测试实验，利用计算机精确控制减压阀与流量控制阀的开度，实现发动机不同运行工况的精确模拟，所得尾气成分混合气的压强、温度、流速、组分及浓度非常稳定且精确可控，实验结束后整台装置清洗方便；采用耐高温玻璃壳体的催化转换器，并增加PIV测速系统，结合图像处理软件，得到速度分布，然后利用拉格朗日方法与Poisson法等方法等进行数据处理，进而获得催化转换器扩张管及收缩管内的压强分布，相比现有的催化转换器后处理装置，本发明测量范围更大，可视性更强；通过增加分歧管组件，本发明可同时进行多组具有不同类型载体的催化转换器在同一工况下的流动与转换性能的对比实验，相比现有的发动机催化转换器后处理实验测试装置，测量范围更大，测试效率更高，对比分析更加省时省力。)

背景介绍

现有的发动机催化转换器后处理实验测试装置大多数使用实验发动机模拟车辆真实运行工况，且实验发动机多采用金属壳体的催化转换器，其缺点是实验发动机的工况无法精确控制，每次实验过程中的尾气成分和含量不稳定，且尾气中含有大量固体悬浮颗粒，实验结束后整台装置清洗困难。其次，由于采用金属壳体的催化转换器，不能利用PIV测速系统，其数据测量范围有限，无法获取催化转换器扩张管及收缩管内的速度分布和压力分布规律，且可视性不强，不易观察和分析。更为重要的是，在需要进行多组催化转化器对比实验的情况下，现有的发动机催化转换器后处理实验测试装置无法同时进行多组具有不同类型载体的催化转换器在同一工况下的流动与转换性能的对比实验，费时费力。)

应用前景

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