成果信息

(1)利用水和空气作为耗能介质，设计了流水环境中工作的冲击耗能缓冲器。 (2)利用橡胶良好的弹性、塑性及变形能力，设计了大行程缓冲器，其行程与本体长度之比，远大于现有各种缓冲器。 (3)除气门芯可用不锈钢制作外，缓冲器无与水直接接触的金属器件，使得缓冲器可在水中长期稳定工作。 (4)通过合理配置节流孔的大小、排水口直径和橡胶带的预紧力，可使缓冲器对船体提供的阻力基本恒定，最大限度减小了桥墩和船体的损害。 (5)水仓和气仓的配置，可方便实现缓冲器水上和水下高度的调节。)

背景介绍

桥墩在长期的运营过程中，不可避免会遇到船或其它大型漂浮物的撞击，船毁桥塌的事故时有发生。在交通繁忙的路口，桥墩也可能受到汽车的强烈的碰撞，造成车毁人亡的交通事故。现有桥墩防撞装置多种多样，主要包括在桥墩安装防撞结构、黏贴粘弹性缓冲材料、主动防撞结构，也有利用水的重力保证缓冲结构处于半漂浮状态的。由于桥墩防撞结构需要在流水中工作，由钢筋混凝土浇筑而成的防撞墩耗费大，一旦防撞墩被撞击破坏，其修复非常困难；主动防撞结构的各种零件容易受腐蚀而失效。在桥墩黏贴粘弹性缓冲材料(一般为橡胶或其它高分子材料)，由于其变形耗能能力有限，也难以达到很好的缓冲效果。)

应用前景

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