成果信息

噪音与平稳控制是车辆舒适性、安全性的重要指标，涉及到流体力学、计算机辅助工程等大量前沿理论与技术，是一个学术与应用紧密结合的核心课题。 课题组在噪声、振动理论、测量和控制各方面有丰富经验。负责人曾参加空客公司新一代飞行器机体噪声设计，为本田F1赛车队（现梅塞德斯-奔驰车队）从事过相关车辆设计。其他主要参与人有噪声计算、试验系统等方面经验。课题组拥有噪声、振动方面专用测试试验器材和40核高性能集群计算机。拟解决的关键问题包括：针对现有车型有针对性建设实验和CAE环境，从而逆向工程分析并优化现有设计；培养工程设计人才。 主要创新在于将国外先进技术、设计思想和方法和国内工程项目和实际需求结合，尤其是利用CAE分析低频的结构震动声学耦合和底盘悬挂匹配设计的多刚体动力学，此外还将利用气动噪声中的最新方法分析进排气系统噪声和控制方案。 研究目前集中在飞行器噪声和振动的测量、建模和控制，拥有40核并行计算系统、128通道同步高速数据采集系统、各类实时控制系统等，曾为空中客车公司、本田F1车队（现梅塞德斯-奔驰车队）等公司完成多个噪声与振动研究项目。 )

背景介绍

近年来我国汽车市场快速增长，但卡车保有率仍仅为英美发达国家的1/3到1/5，市场存在巨大上升空间，应尽早开展关键技术研究提高产品市场竞争力。噪声振动(NVH)是车辆研发中的主要问题，关系到国标认证和用户舒适度，还和结构安全、整车寿命和控制系统操纵性密切相关。我们发现很多国内的汽车公司迫切需要NVH相关测试设计工具和方法，为此有必要首先针对现有车型逆向工程设计，建立初步的振动和噪声实验平台，并重点开发计算机辅助分析设计(CAE)手段。)

应用前景

目前世界上各种与NVH相关的分析服务市场大约有数十亿美元/年，并在以10%的增长率逐年增加。除了被广泛用来分析运行中汽车、磁悬浮、飞机产生的噪声，近年来也被用到家电和其他的行业。近年来我国汽车市场快速增长，市场存在巨大上升空间，汽车车体噪声与振动信号处理和控制提高产品市场竞争力。)