成果信息

该项目主要技术创新点如下： 1. 建立复杂载荷系下载荷标定技术和方法； 2. 载荷谱的损伤一致性编谱准则； 3. 高置信度编谱技术； 4. 各类测力装置和大容量高抗干扰能力的测试系统； 5. 可靠性评估技术。 本项目将形成以转向架构架标定试验台、结构疲劳试验系统和材料疲劳试验系统为主要装备的关键构件载荷谱编谱平台和多通道高信噪比测试设备为主体的载荷线路测试与评估平台。通过对高速列车走行及悬挂系关键零部件载荷谱测试及可靠性设计技术的研究，将进一步加深我国科技工作者对高速轨道交通系统的了解，充分利用既有的人才和技术资源，为技术国产化和创新研究创造良好环境和条件，取得一批有价值的研究成果，培养和凝聚专业科技人才特别是优秀拔尖人才，形成一支结构合理、年富力强的高水平的产品研发队伍，培养和提高我国高速列车车体和转向架关键部件的自主创新能力。 )

背景介绍

高速铁路运营对转向架技术提出了更高要求，为能设计出性能更优越的动车组转向架，调查了中国高速动车组的线路条件、动车组的车轮踏面磨耗情况，分析轮轨匹配关系；动力学分析中考虑了转臂节点、抗蛇行减振器、空气弹簧等部件的非线性特性，橡胶、减振器等减振元件高低温变化条件下车辆参数的变化，电机弹性悬挂方式等，在实际轮轨匹配关系基础上建立了车辆系统动力学模型。)

应用前景

本成果适用于高速列车车轮、车轴、构架、轴箱、齿轮箱、悬吊螺栓、悬吊支座等走行及悬挂系关键零部件的设计及试验评估。)