成果信息

该成果车身高度的调整是根据路况自动控制的，也可以通过中央表板上控制键，实施手动控制。高度可调油气悬架的控制程包含ESP电子稳定程序，可加强转弯行车的稳定性，保持车身良好姿态；悬架系统刚度、阻尼均程控可调；主要控制工况如下：1)在越野行驶情况下，调整前后悬架高度，增加悬架的动行程和汽车最小离地间隙，可减少悬架击穿的概率与托底失效现象，提高汽车行驶速度，改善汽车的通过性；2)在高速行驶情况下，调整前后悬架高度，降低车身与重心的高度，提高车辆高速行驶时的操纵稳定性；3)在车辆起步、加速和制动的情况下，调整前后悬架高度，抑制车身抬头或点头的趋势；4)在车辆转弯的情况下，调整前后悬架高度，减少车身侧倾，提高汽车的操纵稳定性；5)在特殊情况下，如运输或浮渡时，收起车轮，以满足特殊要求。)

背景介绍

悬架是现代汽车的关键总成之一，它对汽车的各大性能都有着非常重要的影响，因此合理选择悬架设计方案，基于整车性能对悬架结构参数进行优化匹配意义十分重要。传统形式的悬架主要由弹性原件与普通减振器构成，这种悬架形式因其结构简单、可靠性高，在整车上广泛使用。)

应用前景

该成果可用于油气悬架专业企业；高度可调油气悬架可以应用在高级轿车、高机动越野汽车、各种大吨位矿用汽车、工程机械车辆以及军用重型车辆上，具有非常好的市场前景。)