成果信息

本成果技术适用于车辆发动机或发动机和变速箱的一体化匹配仿真、控制和标定技术。成果可以分为三个部分：动力传动一体化的匹配仿真技术，动力传动一体化控制系统软硬件技术，动力传动一体化控制系统的参数标定和试验技术。可以进行发动机和变速箱的系统的匹配、控制和标定开发，也可以就单项技术进行技术转让或合作开发。发动机的控制内容包括：汽油机的点火、喷油和怠速空气量的动态和稳态协调控制，具有空燃比的闭环控制功能。变速箱的控制功能包括：换档控制、液力变矩器闭锁和滑转率控制、变速箱液压油路主油压控制。一体化控制功能包括：基于总线的数据共享、换挡品质控制（包括换档过程发动机降扭矩、变速箱主油压、液力变矩器解锁等）、汽车动态过程发动机喷油量和扭矩控制、车辆行驶安全控制等。改装后的轿车操作简便，可以自动地在各挡位间切换，换挡过程平稳，车辆起步、加速性能良好。样车的等速油耗和ECE工况油耗测试结果：60km/h等速油耗为5.82L/100km，ECE循环油耗9.75L/100km。)

背景介绍

现有的纯电动客车驱动系统基本上是采用单驱动电机加变速箱或单驱动电机加机械自动变速箱（AMT）形式的驱动系统。电动汽车中只设有单独的驱动电机有很多缺点，当单电机驱动的纯电动客车中的驱动电机出现故障时，只能将车辆拖回维修站维修，给使用者带来了很多麻烦 。)

应用前景

本成果技术的一体化控制系统达到了新产品批量试制的水平。其中的动力传动一体化匹配技术和控制系统的标定和试验技术达到了实用化的水平。该成果能够综合改善汽车的驾驶舒适性、动力性和排放水平，具有很大的经济和社会效益。)