成果信息

本成果根据磁流变减振器的工作原理，结合磁路定理和磁隙效应，设计了基于流动模式的汽车磁流变减振器。该减振器在传统减振器的结构基础上，利用磁隙效应使节流阻尼环带区产生变化范围很大的磁场；并将整个电控磁流变液粘度而产生变化阻尼力的装置布置在减振器工作缸的下部，相对工作缸固定不动。开发了简化的整车五自由度非线性悬架系统性能评价软件，用于对车辆悬架系统进行分析与评价。该软件充分考虑人机交互界面的设计，使得悬架系统的分析计算非常方便，有较好的工程应用前景。)

背景介绍

磁流变液是一种智能材料，在外磁场作用下能在瞬间（毫秒级)从自由流动液体转变为半固体，呈现可控的屈服强度，而且该变化是可逆的，以智能材料磁流变液为工作液体的阻尼器相比于常规阻尼器，具有结构简单、输出阻尼力连续可调、动态范围宽、响应速度快、方便与计算机控制相结合， 悬架作为汽车的重要部件，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有着直接的影响，通过对被动悬架、半主动悬架和主动悬架的对比分析，采用半主动悬架是改善汽车悬架性能的一条新途径。)

应用前景

本项目所设计的MFR减振器的磁流变阻尼器适用于汽车或摩托车悬架的减振。成果中的汽车悬架非线性动力学仿真和评价软件界面友好，用户使用方便，并经国际通用软件ADAMS验证了其正确性，该软件具有专业软件的使用方便性。)